Der Bahnverkehr wies 2008 mit 21.9 g CO2 pro Tonnenkilometer, die geringsten CO2-Emissionen im Güterverkehr in Deutschland auf.
Es folgten der Schiffverkehr, der LKW- Verkehr und der Flugzeug-Verkehr mit 33.0 , 92.5 und 1337.2 g CO2 pro Tonnenkilometer im CO2-Vergleich für Deutschland.

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CO2-Vergleich von LKW und Bahn beim Güterverkehr in Deutschland

CO2-Vergleich beim Güterverkehr in Deutschland	CO2-Emissionen (2008) in g pro Tonnenkilometer
Güterzug	21.9
Binnenschiff	33.0
LKW	92.5
Flugzeug	1337.2

CO2-Emissionen im Güterverkehr für unterschiedliche Güter in Deutschland

Die geringsten spezifischen CO2-Emissionen verursacht der Transport von Massengut in Deutschland im elektrischen Bahnverkehr mit ca. 10 g CO2 pro Tonnenkilometer bei voller Auslastung. Im Vergleich zum Bahnverkehr weist der Transport von Massengut mit dem LKW CO2-Emissionen von ca. 45 g pro Tonnenkilometer auf.
Die höchsten spezifischen CO2-Emissionen fallen in Deutschland bei der Beförderung von Leichtgut im elektrischen Bahnverkehr beziehungsweise LKW-Verkehr mit ca. 55 beziehungsweise 120 g CO2 pro Tonnenkilometer an.

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CO2-Emissionen beim Güterverkehr von Bahn und LKW

CO2-Vergleich von LKW und Bahn beim Gütertransport	CO2-Emissionen in g pro Tonnenkilometer bei voller Auslastung
elektrische Bahn(Container)	ca. 20
Diesel-Bahn (Container)	ca. 30
LKW-Verkehr (Container)	ca. 45

elektrische Bahn (Massengut)	ca. 10
LKW-Verkehr (Massengut)	ca. 45

elektrische Bahn (leichtes Gut)	ca. 55
LKW-Verkehr (leichtes Gut)	ca. 120

CO2-Vermeidungskosten

Vergleich Bahn LKW